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      學術研究

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      水運具有運能大、污染少、能耗低等綠色低碳方面的比較優勢,我國海岸線綿長,內河水運資源豐富,具備發展水運的自然資源條件。2021年沿海和內河承擔國內水路貨物周轉量在綜合交通運輸體系中的占比達26%,相比2011年提高了10個百分點,在經濟社會綠色低碳轉型發展中發揮的作用日益凸顯。在水運系統內,船舶運輸是能源消耗的主體,也是水運綠色低碳優勢的重要體現。
      日前,財政部和交通運輸部發布《關于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知》(簡稱《通知》),將用“真金白銀”支持30個左右城市及城市群實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈,著力推進基礎設施及裝備硬聯通、規則標準及服務軟聯通,提升樞紐一體化水平和網絡化效應。消息一經發出,貨運樞紐建設再次回到行業“聚光燈”下。搭乘新基建之風,貨運樞紐也將迎來新機遇和新變革。
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